期盼回暖的航運業(yè)這一次似乎看到了復(fù)蘇的希望。截至2月22日，波羅的海綜合運價指數(shù)在連續(xù)6日上漲后重回800點上方，走出中國春節(jié)期間低谷。記者也了解到，一些大型集裝箱班輪公司計劃從3月1日提高歐洲線運價，少數(shù)班輪公司打算從3月15日起提高美線的運價。
 
　　而去年底，集運旺季時貨柜緊缺還引發(fā)了箱價上漲。中集集團年初與投資者互動時透露，集裝箱業(yè)務(wù)從去年11月開始明顯好轉(zhuǎn)，箱價回升至1600美元/TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，2017年一季度的價格預(yù)計會進(jìn)一步回升至1800-1850美元/TEU。近日，有研報稱，在成本壓力推動下，箱價將超過2000美元/TEU。航運業(yè)回暖背后，是世界經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)。
 
　　海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，我國進(jìn)出口總值同比增長19.6%，出口、進(jìn)口均為兩位數(shù)正增長。其中，機電產(chǎn)品、紡織服裝等傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品出口增長，鐵礦砂、原油、煤等主要大宗商品進(jìn)口量價齊升。
 
　　“進(jìn)出口數(shù)據(jù)向好反映了國際市場形勢確實有所好轉(zhuǎn)，大宗商品進(jìn)口量價齊升，則證明了我國對國際市場的需求在釋放?！币晃粐H貿(mào)易專家告訴記者。“今年，世界經(jīng)濟有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但總體仍處于金融危機后的深度調(diào)整期，經(jīng)濟增長前景將面臨更多挑戰(zhàn)，新興市場和發(fā)展中國家將繼續(xù)成為拉動世界經(jīng)濟增長的主要引擎?！鄙虾：竭\交易所分析員劉俊告訴記者，專業(yè)咨詢機構(gòu)克拉克森預(yù)測今年全球集運需求增長4.0%，增速較去年加快0.8個百分點;德魯里則預(yù)測今年全球集運需求增長2.4%，增速較去年加快1.1個百分點。不過，劉俊認(rèn)為，盡管國際集運需求增速提升，但受同期新船交付量大幅增長影響，加上去年過剩運力的存量較大，預(yù)計總體市場供需失衡的局面可能難有根本改善。 
　　有市場分析人士認(rèn)為，今年全球集運市場基本面對運價回升的支撐力度不大，班輪公司可能進(jìn)一步采取并購整合、加強聯(lián)盟等方式，加大在協(xié)調(diào)運力、共享船舶和航線網(wǎng)點等方面的力度，以此降低航線經(jīng)營成本，并為行情回升創(chuàng)造市場基礎(chǔ)。而班輪公司近期宣布提價則更多是為了即將開始的長約談判造勢。
 　　“集運行業(yè)應(yīng)該會好于去年，畢竟去年的基數(shù)太低了?！碧祜L(fēng)證券交運行業(yè)分析師姜明認(rèn)為，但只是改善，目前還沒看到能令該行業(yè)超預(yù)期增長的因素。相比之下，更看好今年的干散貨、特種船運輸業(yè)。一方面是干散貨運供需邊際有所改善;另一方面，對基建投資加碼、國企改革等的預(yù)期，均令干散貨市場更具期待。當(dāng)然，也需要注意今年全球貿(mào)易保護(hù)升級可能帶來的風(fēng)險。