京哈高速是連接東北三省和京津冀地區最為重要的大通道，自2022年8月份，京哈高速沈山段開始進行改擴建，將目前的雙向6車道拓展至10車道，線路上原有的部分跨線橋不能使用，需集中拆除。

今年2月，大連瑞橋金德物流集團有限公司與遼寧嘉然工程有限公司合作，針對葫蘆島互通式立交橋段B、C匝道橋的切割轉運制定了特定的、詳細的轉運設計、可行性技術分析，為安全轉運做好前期準備。

2月10日，大連瑞橋金德物流集團有限公司相關技術人員及操作團隊到達現場，本次轉運的橋段位于遼寧省葫蘆島市連山區，是一座不完全定向Y型互通式立交，B 匝道、C 匝道與主線在靠近主線 K114+550 處形成三層式立體交叉，其中C匝道橋跨越主線位于第二層，B匝道橋跨越主線及C匝道位于頂層，兩橋主跨均為鋼筋砼連續箱梁。橋梁年限久遠，可供參考資料較少；現場條件有限，短時間內，務必按計劃節點安全完成轉運，可謂時間緊，任務重。

23日0時，隨著交通管制，模塊車、破碎錘、液壓鉗等數十臺設備全部到位，面對艱巨任務，我公司專業團隊有條不紊，安全操控模塊車駛上京哈主線橋位設計位置，通過模塊車頂升支架系統使車架頂面與梁底面緊密，加載頂升起C匝道位高7m，近1200噸箱梁梁體后，車輛駛向落梁區，梁體與支座四角完全吻合后，模塊車卸載梁體。其后模塊車加載頂升B匝道位高12m近770噸的箱梁梁體，拖運至落梁區，至此，箱梁移除全部完成。

23日0時，隨著交通管制，模塊車、破碎錘、液壓鉗等數十臺設備全部到位，面對艱巨任務，我公司專業團隊有條不紊，安全操控模塊車駛上京哈主線橋位設計位置，通過模塊車頂升支架系統使車架頂面與梁底面緊密，加載頂升起C匝道位高7m，近1200噸箱梁梁體后，車輛駛向落梁區，梁體與支座四角完全吻合后，模塊車卸載梁體。其后模塊車加載頂升B匝道位高12m近770噸的箱梁梁體，拖運至落梁區，至此，箱梁移除全部完成。

這次SPMT模塊車拆除法在遼寧省是首次應用，該方法集通用化、模塊化與智能化于一體，可以實現安全、快速、節能、環保與低交通影響等橋梁拆除需求。擴建完成后，將加強東北地區乃至內蒙古東部地區與關內政治經濟往來，促進環渤海經濟帶的形成。

本次轉運受多方媒體關注，贏得施工方、交通部門等多方認可，大連瑞橋金德物流集團與遼寧嘉然工程有限公司眾志成城、精誠合作、克服諸多困難，完成了國家橋梁改造葫蘆島段難度最大B、C匝道跨路橋段切割轉運工作，是我們的光榮，亦是中小企業能為國家發展貢獻力量、勇于承擔的典范！

來源：中鐵十局