01、服務標準

不僅向美國出口貨物需要細致的服務，貨物到港后的服務也非常重要。如果貨物到港后15天內(nèi)沒有報關行進行（PROCEED），貨物就會進入G.O.倉庫，而G.O.倉庫的收費非常高。

02、代理資格審核

美國航線除了各家船公司，所有從事美國線運輸?shù)恼?guī)貨代都必須擁有在美國本土FMC注冊的貨運有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國運輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應的法律保護。一級貨代不一定就是FMC注冊成員，所以一定要事先確認。

03、細節(jié)規(guī)定

1. 確認具體運輸目的地

很多美國客商在全美各地都有倉庫，因此確認他們的最終運輸目的地非常重要。此外，美國同一地名的地點非常多，如Washington就有4、5個，如果客商未提供州名和郵編，那就有可能將貨物錯發(fā)至另一個地點。美國地廣人稀，拖車費用都動輒千元以上，因此和客商確認清楚并劃分好責任很關鍵。

2. 美國大客戶對供貨商配合提供物流費服務的要求

（1）客戶常有分區(qū)裝柜的要求，特別是對于賣到國外超市的貨物尤其要注意，如擺放順序、數(shù)量要求、集裝箱內(nèi)附帶的單證等；

（2）按客戶的要求準時交貨，盡可能追蹤貨柜動態(tài)。很多國外客商都會要求貨物在具體時間之前到港（SHIPPNG PERIOD），工廠的遲延可能會造成大筆的罰金，因此對物流的貨物追蹤相當關鍵；

（3）將單證準確及時地提供給國外進行清關。一般來說，國外清關時間可以在船到前7天。很多時候往往因為單證的遲延而造成國外滯期費的產(chǎn)生。

3. 港口的逾期提貨費用

（1）滯柜費用：由公司收取，針對大客戶可以給予一定的免費使用日期；

（2）滯港費用：由船公司碼頭收取，因各碼頭不同而不同。

04、運費價格

美國線所有的貨代公司都在使用合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線的價格，必須有強大的實力才能和各個船公司直接簽署美線價格。美國FMC的作用就是調整所有船公司在美國的運輸價格，保證美國客商的利益。

05、限重規(guī)定

這里的限重=貨重+柜子重量。美國線的貨物對重量的要求很嚴格，限重主要是受到美國內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客戶要求必須將超重的貨物運輸?shù)矫绹鴥?nèi)陸點，一般說來有幾種處理方法：

1. 基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉運。

不利處：如果要轉運的內(nèi)陸點很遠，則費用高。

2. 基本港碼頭上鐵路轉內(nèi)陸點

有些船公司在美國基本港碼頭能提供直接上鐵路轉內(nèi)陸點的服務，這樣的話可以達到內(nèi)陸點。如要再送到門點，可以在當?shù)夭捎?排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴30%左右。

不利處：需要找到能提供這種服務的船公司，以及能提供這種服務的內(nèi)陸點，最后在當?shù)剡€要有好的代理幫忙安排超重拖車的轉運。

06、清關規(guī)則

1. 美國海關在船開后就會收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。

2. 美國當?shù)刎洿净蚴乔尻P行必須在船到前一周接收到有關進口所需單證及船公司的到貨通知。

3. 向美國海關申請進口報關及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4. 將放箱證明給收貨人的拖車行或由當?shù)卮戆才胚\送到收貨人指定的倉庫。

5. TO DOOR情況下上門交貨物的運作流程：

（1）必須在收貨人準備就緒的情況下交接貨物；

（2）拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時間，超過按小時計費。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

07、進口單證要求

全球的H.S. CODE是統(tǒng)一的，但美國的關稅認定比較麻煩，在確認稅費時一定要提供最準確的品名描述。