印度碼頭工人4月19日起將實行無限期的全國罷工行動，此次罷工行動預計將會影響占印度集裝箱貿易總額70%的主要港口，屆時到港的貨物可能會有滯港的風險，由此可能會產生各種額外的港口費用。而此時出口的貨物，可能會剛好在碼頭罷工期間到達，外貿企業需留意。

　　此外，由于印度法律允許進口商不付款不提貨。所以外貿企業要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。到時貨已經在路上，甚至是已經到港，外貿企業將面臨進退兩難的局面，最壞的結果就是貨物滯港被拍賣，導致錢貨兩失。

　　據了解，在印度退運十分艱難。印度退運規定：出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。

　　如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。

　　沒有這個證明就只能要求銀行或船代提供一系列的證明，手續十分復雜。

　　而印度海關還有另一項的規定：

　　印度貨物拍賣規定

　　1、貨物到港后可在海關倉庫存放30天。

　　2、滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。

　　3、如進口商在延長后的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次(也是最后一次)向進口商發出催促提貨的通知。

　　4、如果進口商在接到海關第二次通知后，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。

　　貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進口人編碼 (IEC編號)，貨權便已轉移進口商。此時無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C, D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關拍賣，低價獲得貨物。