中投顧問發布的《2016-2020年中國港口碼頭行業投資分析及前景預測報告》預測了中國港口到2013年可能會發生的變化：

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。

2030年貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。

2030年全國前十大港口名次也將發生一定變化，按吞吐量排名，預計：寧波-舟山、天津、上海、青島、唐山、蘇州、大連、日照、廣州、營口。按集裝箱吞吐量排名，預計：上海、青島、寧波-舟山、天津、深圳、廣州、大連、蘇州、連云港、廈門。

2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南沿海港口組團、珠三角港口組團和西南沿海港口組團。

在長江沿線，將形成重慶、武漢、南京、蘇州四大港口樞紐。

2030年，南方煤炭大型接卸碼頭形成以寧波-舟山、廣州為中轉接卸轉運中心的，以莆田、欽州等為卸船作業點的煤炭卸船港口網絡體系，北方仍將以河北、天津、青島、日照、連云港為主要煤炭裝船港的網絡體系。

2030年，港口滾裝運輸業務將成為港口的主要業務之一。

預計到2030年，中國將主要產生兩類地主港經營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現有國有港務集團企業轉化為“地主”的模式；此外，部分地方仍存在以國有企業為主投資建設并運營港口的模式，部分港口將推行投資建設的民營化。民營企業或外資企業將成為港口碼頭經營的主體。

2030年，隨著先進的監控系統被應用以及業務流程的優化，中國理貨行業將有可能退出歷史舞臺。

到2030年，中國企業構建的港口網絡將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發展中國家和戰略合作國家的港口投資網絡布局。中國將會出現以碼頭裝卸為主營業務的企業成為全球性碼頭運營商。

2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數；上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。

廈門。

中國港口90%以上的港口機械將采用lng或電力能源代替傳統的能源。風能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。