國際貿(mào)易方式（價(jià)格術(shù)語）及貨代出口流程

國際貿(mào)易術(shù)語（也稱價(jià)格術(shù)語）是國際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

1）FOB（ Free On Board）：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 FOB......（Port of Shipment），此價(jià)格術(shù)語后面列明裝運(yùn)港的名稱，故俗稱為“離岸價(jià)”，一般是指貨物的貨值。

2）CIF（Cost、 Insurance and Freight）：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。CIF價(jià)格計(jì)算：CIF價(jià)格=CFR價(jià)格+保險(xiǎn)費(fèi)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。其中，保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率。

而保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)*（1+投保加成）。投保加成一般是10%

3）CFR（Cost and Freight）：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。CFR價(jià)格=FOB價(jià)格+運(yùn)費(fèi)。

4）DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何"稅費(fèi)"（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)"稅費(fèi)"和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

5）DDP（Delivered Duty Paid）：進(jìn)口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時(shí)不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。大家在跟國外客戶溝通的時(shí)候需要謹(jǐn)慎

出口貨運(yùn)流程：

詢價(jià)主要分為拼箱集裝箱（LCL）詢價(jià)和整箱集裝箱（FCL）詢價(jià)兩種，拼箱需要及時(shí)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如體積，重量，包裝，件數(shù)，單件的長寬高，貨名，如果是危險(xiǎn)品還要了解危險(xiǎn)級別。國際海運(yùn)詢價(jià)計(jì)算和結(jié)算都是以美金為單位的。如果采取用人民幣結(jié)算海運(yùn)費(fèi)，注意要與客戶書面確認(rèn)好匯率。

接受貨主委托后需明確的重點(diǎn)信息：

船期件數(shù)箱型箱量毛重品名體積提單類型及要求運(yùn)輸條款發(fā)貨人收貨人通知人起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港和目的港，以及海運(yùn)費(fèi)到付還是預(yù)付。

訂艙在接受客戶訂艙委托書后，根據(jù)客戶要求向港口代理訂艙，并獲得倉位信息（提單號、船名航次、船期，截?cái)?shù)據(jù)時(shí)間、截關(guān)時(shí)間等。）

在訂艙的同時(shí)，及時(shí)把計(jì)劃報(bào)給車隊(duì)，跟客戶溝通后合理安排拖車時(shí)間。拖車當(dāng)天提供箱號和鉛封號司機(jī)號碼以及箱門照片給客戶。裝箱后，客戶要在司機(jī)手上的裝箱單上填上件數(shù)/毛重/體積。

提單確認(rèn)

1）正本提單。大多數(shù)貨物都是使用正本提單的形式提貨，因?yàn)檫@樣安全，風(fēng)險(xiǎn)低。報(bào)關(guān)后，海關(guān)做了放行。在船開前需要跟客戶做提單確認(rèn)，提單的內(nèi)容跟托運(yùn)書的內(nèi)容差不多，但亦有出入。把提單樣本傳給客戶，客戶將進(jìn)行一些內(nèi)容的修改，確認(rèn)后就可以出正本提單了（三正三副）。提單一般在船開后三個(gè)工作日后開始簽單。在確認(rèn)貨物已裝船啟運(yùn)后，我們要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。

2）電放提單。有的客戶跟買家經(jīng)常合作，而且運(yùn)輸線路又短，為了減少流通環(huán)節(jié)，他們便采用電子提單放貨的形式。這個(gè)時(shí)候需向客戶提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 出電放提單一般會(huì)產(chǎn)生電放費(fèi)。

把報(bào)關(guān)行的海關(guān)十位備案號發(fā)給客戶，讓其授權(quán)電子委托書 （上海無紙化簽約即可）報(bào)關(guān)單證： 發(fā)票，箱單，報(bào)關(guān)單，合同及申報(bào)要素。（所有資料可以掃描件）。電子委托書的HS編碼和中文品名要和實(shí)際出貨的一致。裝箱單上毛重和報(bào)關(guān)毛重不能超過3%，件數(shù)和立方?jīng)]什么關(guān)系。（上海港要求件毛體要完全一致）。寧波港先進(jìn)港后報(bào)關(guān)（上海港外港是先進(jìn)港后報(bào)關(guān)，洋山港是先報(bào)關(guān)后進(jìn)港）。

費(fèi)用確認(rèn)和結(jié)算

貨物順利出運(yùn)后，及時(shí)做好費(fèi)用給客戶確認(rèn)。

（1）運(yùn)費(fèi)結(jié)算的時(shí)間不能太長，一般來說為開船后的30天。

（2）一般出口集裝箱整箱的人民幣費(fèi)用有報(bào)關(guān)費(fèi)、訂艙費(fèi)、THC、文件費(fèi)、箱單費(fèi)、EDI+電子箱單、拖卡費(fèi)等等