第一種，To order / To order of shipper / To shipper’s order （指示提單），是為了便于開證人轉讓提單，在貨未到目的地前將貨物轉賣或者控制貨物防止無單放貨；

第二種，To order of xxx Bank，銀行為收貨人。這種情況下，是該銀行給開證人融資，銀行擔心錢貨兩空，所以，特此規定銀行為收貨人，就是為了控制貨權。正常情況下，開證行不愿卷入買賣雙方的貿易當中，除非不得已，所以，提單以開證行為收貨人的比例只占很小一部分。

第三種，ABC COMPANY（收貨人）（記名提單），在某些國家根據當地的法律，收貨人不需要提交正本提單，甚至副本，只要能夠證明自己就是收貨人的情況下，就可以提貨。所以，除非買賣雙方很了解的情況下，賣方是很少接受這種提單。

中南美：美國 巴西 洪都拉斯 薩爾瓦多 多美尼加，尼加拉瓜 哥倫比亞 危地馬拉 哥斯達黎加委內瑞拉

亞洲：越南 印度 朝鮮

非洲：西非國家如安哥拉，剛果等

歐洲：土耳其

一般在國際貿易中，提單上consignee一欄，客戶都要求寫他們公司的名字。很少客戶會接受to order或者to order of shipper。
       
我們作為shipper看來，最好所有提單上consignee都寫to order of shipper。

一、客戶不能憑復印件直接取貨；
二、客戶在沒給錢的情況下，不能出聲明提單丟失，而從海關那提貨；
三、客戶不給錢，我們可以轉賣，手續比較簡單。

一旦發生糾紛，法院如何確定誰是收貨人？

一般來說，法院判定收貨人的依據主要有：

1、海關進口貨物報關單上申報人的名稱；
2、海關納稅單上納稅人的名稱；
3、提單或運輸單證上收貨人欄中的標注名稱和/或背書內容；
4、提貨單（小提單）上提貨人的名稱；
5、國際貿易合同中的進口方/買方名稱；
6、提單或運輸單證上通知人欄中的標注名稱。

1、提單的貨權是shipper嗎?還是consignee?

提單的貨權屬于提單的合法持有人，這就要要看提單的類型，不可一概而論；
慣例認為提單是貨權憑證，誰擁有提單誰有擁有貨權。但前提是正本海運提單，指定貨代給你的貨代單在船公司地方不具備任何流通性。
 
2、如果客戶要求記名，該怎么辦？

如果裝船前收齊客戶全款，可以答應客戶簽記名提單；若未收齊，不簽記名提單也是合情合理的，需要給客戶解釋，提單是物權憑證，公司規定不能在收全款前簽記名提單。一般客戶也是能理解的。
 
3、如果只能接受客戶consignee是他們，那么我們該如何規避風險。

不放單有時也規避不了這個風險。接受的前提只有一個，就是收齊全款。若實在未收齊，可先簽TO ORDER提單，但收齊后，再改為記名提單。提單上Consignee:TO ORDER;Notify party:SAME AS CONSIGNEE;這是合理的嗎？

如果cnee是to order， 那么一定要提供一個有具體聯系方式的notify party, 否則船到港之后，會由于無法通知到進口商或相關責任方而導致貨物無法被提領，甚至有可能導致被海關沒收等嚴重后果。如果是要申報AMS/ACI的話， 還有可能導致被對方海關處以巨額罰金。