大連國(guó)際物流|第三方物流如何采購(gòu)和生產(chǎn)
 
 
由于各種原因，目前中國(guó)多數(shù)的物流公司，包括具有外資背景的物流公司，都將業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在物流網(wǎng)絡(luò)的培育上，包括通過(guò)投資或合

作的方式，在全國(guó)的重點(diǎn)城市營(yíng)建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，并圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施去整合運(yùn)輸資源。如：寶供、新科安達(dá)、馬士基等發(fā)展全國(guó)業(yè)務(wù)的公司

，以及一些區(qū)域性的物流公司：大眾物流、熙可物流、虹鑫物流等。這類(lèi)公司的普遍特征是依托自有或長(zhǎng)期包租的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施，通

過(guò)簡(jiǎn)單的單據(jù)操作，執(zhí)行客戶(hù)或合作伙伴的倉(cāng)儲(chǔ)和配送指令，業(yè)務(wù)多集中在銷(xiāo)售物流方面，以產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和配送為主。真正能夠介入企

業(yè)的全面供應(yīng)鏈管理，尤其是生產(chǎn)物流管理的第三方物流公司，在中國(guó)還是鳳毛麟角。其中主要的原因有三個(gè)：第一，由于涉及企業(yè)的

核心商業(yè)機(jī)密，很多企業(yè)，特別是國(guó)內(nèi)的企業(yè)還不習(xí)慣于將生產(chǎn)物流和采購(gòu)物流外包出去;第二，國(guó)內(nèi)多數(shù)第三方物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展

都局限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的理解和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，尤其缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的從事過(guò)跨國(guó)公司供應(yīng)鏈管理的人

才;第三，多數(shù)第三方物流公司在同客戶(hù)結(jié)成長(zhǎng)期合作伙伴，并投入相當(dāng)?shù)馁Y金以完善專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)方面，缺乏前瞻性和果

斷性。
       除了以上三個(gè)主要的原因，客戶(hù)原有的物流管理人員的安置、核心的物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和重組等難題也是阻礙第三方物流公

司更加深入的參與客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理，尤其是其中的生產(chǎn)物流和采購(gòu)物流管理環(huán)節(jié)的因素。因?yàn)榻槿肟蛻?hù)的生產(chǎn)和物料采購(gòu)環(huán)節(jié)的難度

較高，使得國(guó)內(nèi)多數(shù)物流公司，包括具有外資背景的物流公司，不得不在銷(xiāo)售物流的相對(duì)狹窄的市場(chǎng)上，通過(guò)競(jìng)相壓低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的價(jià)

格，以及對(duì)倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛等硬件資源的盲目投資等手段，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。

       在美國(guó)和歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，企業(yè)同第三方物流公司已結(jié)成了較為緊密的合作關(guān)系，相當(dāng)多的物流公司介入了企業(yè)的生產(chǎn)和

物料采購(gòu)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。例如，Ryder物流公司同Whirlpool（惠爾浦）簽訂的合同周期為5年的物流服務(wù)合同，服務(wù)內(nèi)容涵蓋了采購(gòu)物流

和生產(chǎn)物流的模式設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理，目標(biāo)是減少物流成本、改進(jìn)信息管理以及優(yōu)化生產(chǎn)所需物料的備貨時(shí)間等。另一個(gè)典型的例子是通

用汽車(chē)公司為了有效的管理采購(gòu)供應(yīng)以及生產(chǎn)物料的及時(shí)備貨，而與潘斯科物流公司簽訂了采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流的外包協(xié)議。

目前國(guó)內(nèi)的少數(shù)具備管理實(shí)力的物流公司，已經(jīng)開(kāi)始嘗試將第三方物流服務(wù)深入到生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理環(huán)節(jié)，以期開(kāi)辟出一個(gè)更為

廣闊的第三方物流服務(wù)的市場(chǎng)，給客戶(hù)提供更多附加值。其中，比較典型的一個(gè)例子是中國(guó)物流公司同沈陽(yáng)某汽車(chē)制造公司之間的合作

。

       該企業(yè)是一家新型的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其戰(zhàn)略目標(biāo)，是在未來(lái)5—10年時(shí)間，發(fā)展為國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)，年銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)至

45萬(wàn)臺(tái)。自2002年8月份開(kāi)始，企業(yè)產(chǎn)品已正式推向了市場(chǎng)，面對(duì)快速增長(zhǎng)的生產(chǎn)量和因此產(chǎn)生的復(fù)雜而龐大的零部件采購(gòu)、生產(chǎn)物料

的備貨和配送上線，以及產(chǎn)品售后服務(wù)所需的全國(guó)性的維修配件的配送。企業(yè)在生產(chǎn)物料的管理中主要存在不少問(wèn)題：

1、 不具備設(shè)施完善的物料存儲(chǔ)中心

2、 沒(méi)有完備的物料管理信息系統(tǒng)

3、 庫(kù)存的分類(lèi)管理沒(méi)有實(shí)施

4、 沒(méi)有同生產(chǎn)計(jì)劃緊密結(jié)合的JIT生產(chǎn)線的物料供應(yīng)線

5、 企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)而經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)物流管理團(tuán)隊(duì)