海運(yùn)出口報(bào)關(guān)中，發(fā)運(yùn)抵和上艙單是啥意思？

發(fā)運(yùn)抵和上艙單有啥不同？

海運(yùn)出口中的發(fā)運(yùn)抵，是指場站或堆場向海關(guān)H2000報(bào)關(guān)系統(tǒng)發(fā)送貨物的運(yùn)抵報(bào)告。運(yùn)抵報(bào)告在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中有很重要的作用，因?yàn)檫\(yùn)抵報(bào)告是海關(guān)掌握貨物實(shí)際運(yùn)輸狀態(tài)和信息的一個重要憑證。

換句話說，運(yùn)抵報(bào)告是指進(jìn)出境的貨物或物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場所）時(shí)，場所經(jīng)營人向海關(guān)H2000報(bào)關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、物品實(shí)際運(yùn)輸狀態(tài)或到貨狀況的一個記錄。

運(yùn)抵報(bào)告之所以重要，是因?yàn)檫@份報(bào)告相當(dāng)于給海關(guān)的一份正式通知，證明這個貨物、物品已經(jīng)進(jìn)入某個海關(guān)監(jiān)管場所，已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，即貨物、物品已經(jīng)處于海關(guān)的控制中。這時(shí)候，海關(guān)才會受理你的報(bào)關(guān)信息，否則，無法申報(bào)。這就是海關(guān)的“運(yùn)抵報(bào)告監(jiān)管模式”。

上艙單，也就是上預(yù)配艙單信息，即配艙單回執(zhí)，這個回執(zhí)反映了準(zhǔn)確的件數(shù)、毛重等重要信息，是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個艙單信息，跟報(bào)關(guān)密切相關(guān)——海關(guān)成功接收預(yù)配信息（并有運(yùn)抵）后，才可以報(bào)關(guān)，沒有艙單信息，報(bào)不了關(guān)。

預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的，向海關(guān)表明其接受托運(yùn)的貨物的實(shí)際信息；運(yùn)抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場所發(fā)送的，向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)到達(dá)并進(jìn)入了監(jiān)管場所（貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下）。預(yù)配和運(yùn)抵都是報(bào)關(guān)的前提條件，只有預(yù)配和運(yùn)抵信息都有了，海關(guān)才會接受報(bào)關(guān)。

當(dāng)然，預(yù)配、運(yùn)抵、報(bào)關(guān)，這三者的信息要保持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報(bào)關(guān)的基本要求。

1）司機(jī)拉著空箱（華南也叫吉箱）到廊坊某工廠裝貨，然后把重箱（裝完貨的箱子叫重箱）交還天津港某堆場。重箱進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管堆場并落地后，堆場經(jīng)營人通過報(bào)文方式（重箱入閘、落地后自動生成電子運(yùn)抵報(bào)告）向海關(guān)發(fā)送H2000出口運(yùn)抵報(bào)告。個別信息化落后的監(jiān)管堆場也可以手工錄入H2000出口運(yùn)抵報(bào)告。這就是發(fā)運(yùn)抵。

2）貨代向船公司訂艙后，客戶把實(shí)際貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積等準(zhǔn)確信息提交給貨代，貨代再遞交給船公司或其代理（如外輪代理公司），由船公司或其代理錄入并發(fā)送預(yù)配艙單信息。海關(guān)接到預(yù)配艙單信息和運(yùn)抵報(bào)告后，才可以報(bào)關(guān)。這就是上艙單。

在海運(yùn)出口中，發(fā)運(yùn)抵和上艙單是兩個相對獨(dú)立的操作。發(fā)運(yùn)抵通常由海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人負(fù)責(zé)（發(fā)貨人催運(yùn)抵一般都是問拖車公司）；上艙單一般由船公司或其代理負(fù)責(zé)。

對了，是先上艙單，還是先發(fā)運(yùn)抵？必須先有艙單才能發(fā)運(yùn)抵嗎？請你留言告訴我唄。